2025年10月17日，由中國汽車工程學會主辦的“CSAE行知學院·青年學術前沿論壇（20251017期）”在安徽蕪湖隆重舉行。本次論壇主題為“智驅未來：混合動力汽車規模化時代后的創新引擎與技術展望”，會上由北京航空航天大學徐向陽教授權威解讀了《節能與新能源汽車技術路線圖3.0》高效動力總成專題的三大修訂思路、五大修訂亮點以及對應技術的發展方向。

在當前全球汽車產業加速邁向電動化與智能化的背景下，動力總成始終是汽車的核心關鍵，其中，高效動力總成（包括燃油動力、混合動力等）與純電動等多元化動力總成技術路線將長期共存，共同為汽車產業“雙碳”目標達成和可持續發展做出貢獻。

高效動力總成專題修訂的總體思路包括三個方面：

• 突出混合動力技術路線長期存在的重要發展地位

隨著混合動力專用變速器構型拓撲的多元化及創新發展，我國混合動力技術路線百花齊放，實現了從跟隨到自主創新的新突破，形成全新競爭格局。《節能與新能源汽車技術路線圖》（簡稱路線圖1.0）和路線圖2.0對混合動力汽車的分類方式已不再適用，高效動力總成專題技術在3.0技術路線圖中基于“混合動力高效動力總成+非混合動力高效動力總成”的技術架構，對高效動力總成的組成部分設立技術指標并確定關鍵技術，支持傳統能源乘用車全面混合動力化和商用車高效節能降碳。

• 確定商用車動力總成高效化和混合動力化的發展方向

商用車節能是實現汽車行業“雙碳”目標的有力抓手，路線圖3.0中商用車高效動力總成考慮了柴油發動機和天然氣發動機兩類動力總成，并設定了不同時間節點下的節能目標，指引商用車動力總成朝高效化和混合動力化方向發展。

• 關注大數據與大模型等智能技術賦能高效動力總成的發展趨勢

大數據與大模型等智能技術深度賦能高效動力總成設計、控制、維護等全流程，智能化成為高效動力總成實現能量轉換管理與精準控制的重要發展方向。

進一步，高效動力總成專題具有五大修訂亮點：

修訂亮點1：混合動力技術單列專題，其中HEV和PHEV的混合動力系統技術體系逐漸趨同，路線圖1.0和2.0中混合動力汽車按輕度、中度、重度的分類方式已不再適用。

修訂亮點2：混合動力系統組成部分解耦并設立關鍵技術指標，在混合動力專用發動機、專用變速器、專用電池及混合動力系統集成及能量管理分別設置指標，共同支撐混合動力系統總目標達成。

修訂亮點3：新增混合動力系統級評價指標，如混合動力系統最高油電轉化率、混合動力專用發動機高效區占比等技術指標，不僅關注單點效率提升，更強化高效匹配技術以及實際駕駛場景下的節能水平，便于行業測試評估。

修訂亮點4：商用車非混合動力高效動力總成朝高效化、集成化、智能化方向發展，更關注能耗限值的要求和總擁有成本（TCO）降低對用戶帶來的價值。

修訂亮點5：子系統效率提升效益逐漸達到邊際，重視智能技術對混動系統綜合性能實際表現的賦能，在實時狀態信息決策的基礎上，綜合處理靜動態交通信息、駕駛員特征、駕駛工況云平臺大數據等多源信息，以智能規劃優化算法為核心，匹配適宜的動力輸出與能量回收邏輯，實現復雜工況下系統效率始終處于最優狀態。

徐向陽教授也介紹了高效動力總成面向2040年的發展目標，包括以下四個方向：

1）高效化：混合動力系統多動力源工作點全時域處于高效經濟區，全工況下系統效率水平不斷提升突破，實現油電能量的高效轉換與精準控制。

2）集成化：高效動力總成拓撲創新與結構高度集成設計，動力域與底盤域功能實現強關聯耦合，高效動力總成多元技術路線個性化以匹配不同應用場景的目標車型。

3）智能化：大數據與大模型等智能技術深度賦能高效動力總成設計、控制、維護等全流程，定制化、全局化、自進化成為高效動力總成控制策略量產應用的新范式。

4）全球化：高效動力總成關鍵核心技術實現自主創新，構建嚴格標準的高效動力總成全球質量認證體系，高效動力總成品牌不斷提升國際影響力，高性價比產品服務全球。

最后，徐向陽教授也總結了高效動力總成技術的發展愿景，在未來15年，高效動力總成技術將持續創新，節能和動力性表現逐步提升，產生高效動力總成知名國際品牌，高性價比產品服務全球。

來源：電車之家   http://www.miyamashika.com/news/show-1657904989.html